传奇“法棍客机”的商业运营即将结束

2026-10-18

明天（10月18日），汉莎航空的一架A340-600客机将进行最后一次商业飞行，标志着这一传奇飞机“正经运营”时代的落幕。A340-600曾被誉为全球机身最长的客机，飞友们亲切地称之为“法棍客机”。在这架飞机的后舱中向前眺望，密集的座椅排排相对，让人感觉视线无尽延伸。

A340-600是空客A340系列中的一款升级版本，相比于A340-300，机身更为修长，发动机推力增强，航程更是提升至14900公里，最多可容纳440名乘客。其机身长度为75.36米，比号称“巨无霸”的A380还长2.3米。为了对抗A340-600，波音公司特别将747-8的机身延长至76.3米。

A340-600于2001年首飞，然而由于国际油价的不断攀升，其运营成本逐渐加大，使得这种飞机被戏称为“油耗子”。最终，该机型的生产仅完成97架，并于2011年停产。许多A340-600提前退役，譬如西班牙伊比利亚航空的EC-LFS号，仅服役不到10年便在马德里机场闲置。我国的东方航空和海南航空也曾引进过此款飞机，但使用时间都相对较短。

作为欧洲最大的航空公司，汉莎航空是A340-600的主要用户之一。该公司曾引入24架此飞机，致力于商务航线的运营，特别是在机舱布局上加大了商务舱座位的安排，仅设置了280个乘客座位。凭借其超大的空间和四个引擎的安全性，这款机型深受高端旅客青睐。然而，由于高昂的油耗，汉莎也难以维持其运营，目前仅剩4架在役，10月18日将安排一架执行法兰克福与华盛顿杜勒斯的往返航班，之后将全面退役。尽管如此，汉莎的更老旧的A340-300机型预计会继续运营到明年中期。

虽然A340-600在许多地方不再受欢迎，但对于伊朗和曾经的委内瑞拉来说，它们依旧是宝贵的资产。由于体积大、年代相对较新、且质量可靠，伊朗的马汉航空正在积极收集散落各处的A340-600，预计还会继续使用20年之久。不过，它们的使用目的并非为了盈利，许多人认为这些航空公司并不属于“正规的”航空业务。

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